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助力“中国智造” 助跑大国科技
——杭水船用海水淡化纪实
来源: 杭州水处理 发布时间: 2018-12-12

在经济全球化浪潮的推动下,为适应集装箱及油轮运输大型化发展的需求,我国各地纷纷兴建港口、拓宽并挖深沿海航道,以提高通航能力,疏浚港口航道显得愈发重要。在疏浚作业方面,从最早的疏浚船到亚洲最大、最先进的绞吸挖泥船“天鲲号”,大国实力可见一斑。而钢铁巨轮的海上作业所需的大量淡水,通过船用海水淡化来满足,不失为一项便捷有效的措施。

船舶在外海工作时,海水水质相对清澈,污染物相对较少,但是在近海海域工作时,水质情况恶劣,海水中混有大量泥沙以及微生物,周边的生产生活会对海水造成污染,此外疏浚船工作时对海水水质也会产生影响。船用海水淡化是中心的海水淡化研究的重点之一,早在2016年初,中心市场部得知中交集团天航局成立海水淡化事业部,这将是推广中心船用海水淡化技术的一个良好契机,便积极配合装备销售部做好准备,主动出击,四上天津与相关部门人员沟通交流,最终在217疏浚船上与中交集团天航局的海水淡化事业部签署了第一个船用海淡装置合同。随后,中心装备销售部对217疏浚船所在的作业地点(黄河入海口)水域的全水质进行了分析,以及对疏浚船船舱结构的全盘考虑,对装置的工艺流程作了设计优化。装置完成后,天航局副局长亲自登船考察并对装置优异的性能给予了肯定和好评。自此,开启了中心在船用海淡方面的新局面。

 

天航局副局长考察中心船用海水淡化装置

在217船的基础上,中心装备销售部再接再厉,成功拿下亚洲最大非自航绞吸挖泥船——“天麟号”。当时天麟号停靠黄埔造船厂进行检修,即将远赴阿尔及利亚,给我们安装调试的时间仅有短短22天;加之黄埔造船厂是军用造船厂,各方面管理十分严格,各项工作环环相扣,流程更是费时。面对困境,现场工作人员积极协调相关单位,提早报计划、天天出预案,加班加点更是家常便饭,每天都是现场最早上船、最晚上岸的施工单位。克服了湿度大、位置狭小、施工环境恶劣等各种不利条件后,最终提早两天完成安装调试任务,确保了“天麟号”出海作业的时间。“天麟号”上的安装调试工作得到了天航局的高度认可,并派专人将表扬信送达中心。 

“天麟号”施工现场

 

天航局送来表扬信

2017年11月3日上午,中国自主设计并建造的国之重器“天鲲号”成功下水,受到了各界的高度关注,也引得媒体争相报道。中心有幸被邀请参加了“天鲲号”的下水仪式,仪式后,中交集团天航局会同振华重工和中心签署了“天鲲号”的海水淡化项目。在“天鲲号”靠岸舾装的时间里,中心也圆满的完成了安装调试任务、签署了验收报告。中心船用海水淡化装置从此在国际知名的船舶上有了一席之地!

“天鲲号”下水仪式现场

天麒号、天鲸号、天鲲号……截至目前,中心装备销售部已经签署了七条大型知名轮船的海水淡化项目,但我们不会止步于此。中心将继续深入拓展船用海淡技术的研究和应用,为各类大型船舶的海上作业提供海水淡化技术支持,助力中国海洋科技的领航之路。

 
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